A vitória deste domingo, na estreia de Madri na Fórmula 1, 45 anos após o “Grande Circo” em Jarama, foi a oitava do jovem piloto de 20 anos, que, assim como em Monza, se beneficiou de um ‘Virtual Safety Car’.
Por Redação, com Europa Press – de Madri
O piloto italiano Kimi Antonelli (Mercedes) conquistou neste domingo a vitória no Grande Prêmio Tag Heuer da Espanha de Fórmula 1, a primeira corrida no novo circuito de Madri, à frente do belga Max Verstappen (Red Bull) e do inglês Lando Norris (McLaren), em mais uma demonstração de autoridade e um pouco de sorte que lhe permitiu ampliar sua vantagem na liderança do campeonato, em um dia ruim para Carlos Sainz (Williams) e Fernando Alonso (Aston Martin), incluindo a irritação do asturiano.
A vitória deste domingo, na estreia de Madri na Fórmula 1, 45 anos após o “Grande Circo” em Jarama, foi a oitava do jovem piloto de 20 anos, que, assim como em Monza, se beneficiou de um ‘Virtual Safety Car’ que lhe permitiu fazer uma parada, enquanto o Lando Norris (McLaren), que largou na pole position já havia entrado com a janela fechada, perdendo uma excelente oportunidade.
Assim, o italiano soma 25 pontos e abre 81 pontos de vantagem — mais de três corridas — sobre seu companheiro de equipe, o inglês George Russell, que ocupa sozinho o segundo lugar, aproveitando também o abandono de Lewis Hamilton (Ferrari), que fica com 101 pontos, em Madri devido a um problema nos freios. A reta final foi emocionante devido ao duelo entre Verstappen e Norris pela segunda colocação, que ficou com o tetracampeão mundial, que se defendeu com unhas e dentes.
Penalidade
Mais atrás, foi um dia ruim para os espanhóis Carlos Sainz (Williams) e Fernando Alonso (Aston Martin), que ainda tiveram um desentendimento com toque incluído, o que resultou em penalidade para o madrilenho, que terminou a corrida dentro do box na volta 46. Já o asturiano terminou em 17º, o penúltimo entre os que completaram a corrida no domingo na pista.
Norris não largou muito bem e se deslocou para a esquerda para se defender de um Antonelli agressivo, que saiu largo em duas “chicanes” ao tentar ultrapassá-lo. E em uma dessas manobras, enquanto devolvia a posição ao inglês, ele viu Verstappen ser astuto e ultrapassá-lo por fora para assumir o segundo lugar, com pneus macios.
Enquanto o atual campeão abria quase dois segundos de vantagem sobre seu perseguidor em apenas quatro voltas, Hamilton encostou na mureta com a traseira esquerda e pediu que o holandês devolvesse a posição devido a um incidente na curva 1.
Sem freios
E assim teve que ser, com ‘Mad Max’ em quinto, embora não tenha demorado nem uma volta para ultrapassar o inglês novamente. No entanto, as piores notícias ainda estavam por vir para o heptacampeão mundial.
— Não tenho freios — comunicou Hamilton, antes de se despedir do GP e confirmar pelo rádio que sua corrida havia acabado, facilitando as coisas para Antonelli na disputa pelo título.
Na largada, Oscar Piastri sofreu uma batida e perdeu parte do aerofólio dianteiro, e Sainz ultrapassou três carros em uma ótima arrancada na reta, mas exagerou na primeira freada e também encostou em Yuki Tsunoda.
‘Safety Car’
Isso não o impediu de subir para a 17ª posição, deixando para trás as três posições da penalidade. Algumas voltas depois, o madrilenho, quando estava em 15º, voltou a ser protagonista por causa de uma confusão na “chicane” entre a quarta e a quinta curva com Fernando Alonso, que terminou com o aerofólio dianteiro do asturiano danificado e o bicampeão mundial furioso:
— Ele me empurrou contra o muro.
A ação foi punida com cinco segundos de penalidade para Sainz, que, após cumpri-los, caiu para a última posição.
Norris continuava em um ritmo constante, mas pressionando e ganhando décimos de Antonelli e Leclerc atrás dele, mas um ‘Virtual Safety Car’ mudou tudo. O italiano e os perseguidores que assim o desejaram puderam entrar nos boxes, mas quando o atual campeão fez isso, já não havia mais o VSC e; além disso, foi uma parada ruim, pelo que ele perdeu a liderança para Leclerc, que decidiu não parar, e caiu para a quinta colocação.
Calma
Da Mercedes, pediram calma a Antonelli, que já se aproximava do monegasco, tinha a volta mais rápida e via outra vitória bem próxima, para cuidar dos pneus em um circuito onde a degradação era muito alta — embora os duros tenham se saído bem — e porque o piloto da Ferrari ainda precisava fazer uma parada. De fato, George Russell, com pneus médios, e Fernando Alonso, com pneus macios, eram os únicos que não estavam com o composto mais duro na metade da corrida.
A corrida seguiu seu curso sem grandes mudanças, perto do tédio, com uma diferença de mais de 20 segundos entre o quarto e o quinto colocado, que era Liam Lawson, e estava tendo um domingo excepcional com um Red Bull que não era o dele, segurando Russell — que tinha um ritmo melhor — na sexta posição. Mas um erro do neozelandês fez com que ele perdesse a posição e iniciasse outra disputa com Piastri logo atrás.
O piloto brasileiro Gabriel Bortoleto chegou com a sua Audi no 13º lugar, mais uma vez sem pontuar no campeonato.
