No ano passado, a UE determinou que 2% do combustível de aviação disponibilizado em seus aeroportos precisa ser Combustível de Aviação Sustentável (SAF), uma exigência que aumentará para 6% em 2030 e 20% em 2035.
Por Redação, com Reuters – de Davos, Suíça
Presidente-executivo da petroleira TotalEnergies, o francês Patrick Pouyanné afirmou, nesta quarta-feira, esperar que a União Europeia flexibilize seu mandato para incorporar combustíveis sustentáveis na aviação no futuro, de forma semelhante à recente decisão do bloco de abandonar a proposta de proibição de novos carros com motor de combustão interna, a partir de 2035.
No ano passado, a UE determinou que 2% do combustível de aviação disponibilizado em seus aeroportos precisa ser Combustível de Aviação Sustentável (SAF), uma exigência que aumentará para 6% em 2030 e 20% em 2035.
— Todas as companhias aéreas estão lutando contra a exigência de 6% de SAF, que, francamente, é fácil de atingir… Aposto hoje que o que aconteceu com a regulamentação dos carros acontecerá com a regulamentação do SAF na Europa — disse Pouyanné em um painel do Fórum Econômico Mundial sobre combustíveis limpos.
Adesão
A TotalEnergies produz SAF em diversas refinarias com planos de expansão, mas adiou os investimentos para aumentar a capacidade após constatar que seus clientes “não estavam dispostos a comprar mais do que o necessário para atender às normas da UE”, adiantou.
O SAF é de três a quatro vezes mais caro do que o querosene de aviação refinado a partir do petróleo. As companhias aéreas atribuíram a culpa à sua baixa adesão à insuficiência dos volumes produzidos, o que Pouyanne rejeitou.
— Hoje estou diante de clientes, minhas companhias aéreas na Europa, que estão fazendo um lobby enorme, acusando-nos de não investir o suficiente, o que é completamente errado — resumiu Pouyanné.
