Leapmotor lança B10 por R$ 179.990 com tração elétrica e gerador a gasolina, enquanto marcas chinesas ampliam opções no mercado nacional
Por Sérgio Dias – de São Paulo
A disputa pelo mercado brasileiro de veículos eletrificados ganha uma nova configuração com a chegada do Leapmotor B10 Ultra-Híbrido 2027. Oferecido em versão única por R$ 179.990, o SUV combina motor elétrico, bateria recarregável e um propulsor a gasolina utilizado somente para gerar energia, com autonomia declarada de 900 quilômetros no ciclo WLTP.
“A chegada do B10 Ultra-Híbrido em nossa gama faz com que a Leapmotor, pioneira da tecnologia REEV entre os SUVs no Brasil, passe também a ser a única a oferecer esse sistema em toda a sua gama”, afirma Felipe Daemon, responsável pela Leapmotor na América do Sul.
O lançamento amplia a presença da tecnologia REEV no país, onde a Leapmotor já comercializa o C10 Ultra-Híbrido. Diferentemente dos híbridos nos quais o motor a combustão também pode movimentar as rodas, no B10 a tração permanece elétrica. O propulsor a gasolina funciona como gerador para alimentar a bateria ou o motor traseiro.
Tração sempre elétrica
O sistema entrega 218 cavalos e 240 Nm. A bateria de fosfato de ferro-lítio tem capacidade de 18,8 kWh, arrefecimento líquido e pode receber energia em corrente alternada ou contínua. Em um carregador compatível, o nível de carga passa de 30% para 80% em 18 minutos.
O motor 1.5 16V utiliza ciclo Atkinson e trabalha com um tanque pressurizado de 50 litros. O gerenciamento eletrônico determina seu funcionamento conforme a demanda de energia. O motorista pode escolher entre os modos EV+, EV, Combustível e Power+, que alteram a prioridade concedida à bateria e ao gerador.
A proposta permite ao proprietário utilizar pontos de recarga ou recorrer ao abastecimento com gasolina. O veículo mantém a resposta do motor elétrico durante o deslocamento, independentemente de a energia vir diretamente da bateria ou ser produzida pelo gerador instalado sob o capô.
Tecnologia na cabine
O B10 Ultra-Híbrido possui sete airbags e o pacote Leap Pilot, com condução semiautônoma de nível 2. O conjunto inclui controle de velocidade adaptativo, frenagem automática de emergência, assistência de permanência em faixa, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado e identificação de placas.
Na cabine, a central multimídia de 14,6 polegadas oferece Android Auto e Apple CarPlay sem fio. O sistema de áudio reúne 12 alto-falantes, subwoofer e potência de 840 watts. Os bancos dianteiros possuem ajustes elétricos, memória e ventilação, enquanto o teto panorâmico ocupa área superior a 1,8 metro quadrado.
O modelo tem 2,73 metros de entre-eixos e porta-malas de 350 litros. O volume aumenta para 1.419 litros com o banco traseiro rebatido. A tampa possui acionamento elétrico e permite programar a altura de abertura para utilização em garagens com espaço limitado.
Garantia e assistência
O aplicativo da Leapmotor permite controlar portas, janelas, teto e ar-condicionado, além de consultar localização, autonomia, carga da bateria e pressão dos pneus. O telefone celular pode substituir a chave, mas a liberação da partida exige senha para impedir a utilização do veículo em caso de perda do aparelho.
A Leapmotor oferece seis anos de garantia para o B10 Ultra-Híbrido e oito anos para bateria, motor elétrico e componentes de alta tensão. As revisões estão previstas a cada 12 meses ou 20 mil quilômetros e podem ser realizadas nas concessionárias da marca.
A entrada do B10 amplia a oferta de sistemas eletrificados no mercado brasileiro e coloca a tecnologia REEV em uma faixa de preço inferior à ocupada pelo C10. A estratégia permite à Leapmotor disputar consumidores que procuram condução elétrica, mas ainda consideram a disponibilidade de recarga ao planejar deslocamentos maiores.
