Oitava geração estreia i3 elétrico, mantém motores a gasolina e divide a produção entre fábricas alemãs
Por Sérgio Dias – de São Paulo
A BMW iniciou uma etapa de transformação industrial ao apresentar a oitava geração do Série 3, modelo que acumula mais de 18 milhões de unidades vendidas desde 1975. A linha incorpora as tecnologias da Neue Klasse e passa a reunir versões elétricas e a gasolina sob o mesmo projeto de carroceria.
“A Neue Klasse representa muito mais do que um único carro”, afirma Mike Reichelt, responsável pela Neue Klasse e pelas linhas compacta e média da BMW. Segundo o executivo, as tecnologias apresentadas no iX3 começam a avançar pelo portfólio e chegam agora ao centro da gama da fabricante alemã.
A mudança inclui o primeiro BMW Série 3 elétrico, denominado i3, e a manutenção dos modelos 320 e M350 xDrive com motores a gasolina e assistência híbrida leve. A estratégia permite que a empresa utilize diferentes sistemas de propulsão durante a transição para a eletrificação.
Produção na Alemanha
A produção também será distribuída entre unidades alemãs. A fábrica de Munique, responsável pelo primeiro Série 3 em 1975, iniciou em agosto de 2026 a fabricação do i3. Os modelos 320 e M350 xDrive começarão a ser produzidos em Dingolfing em novembro.
Os motores elétricos e os propulsores a gasolina serão fabricados em Steyr, na Áustria. As baterias de alta tensão de sexta geração sairão da unidade de Irlbach-Straßkirchen, na Baviera, aberta para abastecer os veículos baseados na arquitetura Neue Klasse.
No Reino Unido, o BMW 320 partirá de 44.975 libras, cerca de R$ 297 mil, enquanto o i3 40 xDrive custará 47.925 libras, aproximadamente R$ 317 mil. As entregas do elétrico começam ainda em 2026, e as versões a gasolina chegam em janeiro de 2027.
Eletrificação e alcance
O i3 50 xDrive utiliza dois motores, desenvolve 469 cavalos e 645 Nm e acelera de zero a 100 km/h em 4,7 segundos. A bateria de 108,7 kWh permite percorrer até 911 quilômetros pelo ciclo WLTP.
A arquitetura elétrica de 800 volts suporta recargas de até 400 kW. Em uma estação compatível, o sistema pode recuperar energia suficiente para 423 quilômetros em dez minutos. O i3 40 xDrive oferece 374 cavalos, 520 Nm e autonomia de até 710 quilômetros.
A bateria utiliza células cilíndricas instaladas diretamente no conjunto. Sua estrutura participa da carroceria, solução destinada a reduzir o peso e aumentar a rigidez torcional. O controlador Heart of Joy coordena propulsão, frenagem, recuperação de energia e funções da direção.
Motores permanecem
O BMW 320 combina motor 2.0 de quatro cilindros, sistema híbrido leve de 48 volts e transmissão automática de oito marchas. O conjunto produz 211 cavalos e 330 Nm. O M350 xDrive utiliza motor 3.0 de seis cilindros, com 443 cavalos e 580 Nm.
O desenho será compartilhado entre as motorizações. Faróis e grade formam um elemento horizontal, as maçanetas permanecem embutidas e a carroceria mantém distância entre-eixos longa, balanços curtos e cabine recuada.
Na cabine, o Panoramic iDrive combina projeção de informações na base do para-brisa, tela de 17,9 polegadas e sistema operacional BMW Operating System X. Recursos de assistência controlam velocidade, distância e permanência em faixa, enquanto o Motorway Assistant permite condução sem as mãos em rodovias compatíveis, sob atenção do motorista.
