YZ250F 2027 chega por R$ 76.990 com outro motor, controle de largada, ajustes eletrônicos e componentes derivados da YZ450F
Por Sérgio Dias – de São Paulo
A Yamaha renovou a YZ250F após a conquista do Campeonato Brasileiro de Motocross na categoria MX2 em 2026. A linha 2027 chega ao mercado nacional por R$ 76.990 com outro motor, mudanças no chassi e sistemas destinados a controlar as respostas da motocicleta durante largadas, acelerações e mudanças de direção.
A atualização relaciona o desenvolvimento em competição à oferta comercial do modelo. Motor, quadro, suspensões, freios e recursos eletrônicos passaram por alterações, enquanto componentes da YZ450F foram incorporados à motocicleta de 249 cm³.
A fabricante também modificou o desenho com tampas laterais, para-lama traseiro, placa de número dianteira e assento. Os grafismos identificam a linha 2027, mas as principais mudanças estão concentradas no funcionamento mecânico e nas possibilidades de regulagem.
Motor e competição
O motor monocilíndrico de quatro tempos utiliza duplo comando de válvulas e arrefecimento líquido. O projeto foi desenvolvido para distribuir potência e torque por uma faixa maior de rotações, reduzindo a necessidade de trocas de marcha.
A entrega de força procura manter uma resposta linear ao acionamento do acelerador. A embreagem hidráulica utiliza componentes da YZ450F e mantém o ponto de acionamento sem exigir ajustes durante a pilotagem.
O quadro de berço duplo em alumínio também deriva da YZ450F. Os suportes do motor tiveram formato e espessura modificados para ajustar a relação entre rigidez e flexibilidade e interferir no comportamento da motocicleta durante mudanças de trajetória.
Controle eletrônico
O aplicativo Power Tuner permite ao piloto modificar parâmetros de funcionamento pelo recurso Ajuste Rápido. O programa também oferece sugestões para configurar as suspensões conforme as necessidades de pilotagem e as condições da pista.
O controle de largada limita o giro do motor durante a saída. O objetivo é administrar a transferência de potência à roda traseira em um momento no qual aceleração e aderência podem determinar o posicionamento do piloto.
O controle de tração possui dois níveis de atuação e pode ser desligado. A regulagem permite adaptar a intervenção eletrônica ao tipo de terreno e à escolha do piloto durante treinos ou provas.
Suspensão e freios
O garfo invertido KYB oferece 310 milímetros de curso e regulagem manual de compressão. Na traseira, a suspensão Monocross combinada ao amortecedor KYB possui 295 milímetros de curso. Os dois sistemas utilizam componentes da YZ450F com calibrações para a YZ250F.
O freio dianteiro utiliza disco de 270 milímetros, enquanto o traseiro tem 220 milímetros. Os sistemas receberam mudanças nas fixações, no cilindro mestre, na pinça, nas relações hidráulicas e no material da mangueira.
Guidão, pedaleiras e assento formam uma configuração destinada a pilotos de diferentes estaturas. O para-lama dianteiro direciona ar para os radiadores, auxiliando no controle da temperatura do motor durante o uso em circuitos de motocross.