Fabricante prepara furgão importado da China em cooperação com a SAIC Motor e avalia produção regional após iniciar vendas no Brasil
Por Sérgio Dias – de São Paulo
A Volkswagen Caminhões e Ônibus prepara a entrada em uma nova área do mercado brasileiro de veículos comerciais ao desenvolver um furgão de grande porte em cooperação com a chinesa SAIC Motor. O utilitário será apresentado em novembro, em São Paulo, e chegará inicialmente ao país por importação da China, enquanto a fabricante estrutura uma segunda etapa que poderá envolver produção regional.
“Estamos na reta final para um lançamento sem precedentes em nossa história. Já temos o portfólio mais completo de caminhões e ônibus do mercado e, agora, vamos ampliar nossa atuação nos comerciais leves, com veículos em categorias nas quais não competíamos”, afirma Roberto Cortes, presidente e CEO da Volkswagen Caminhões e Ônibus. Segundo o executivo, os produtos seguirão o conceito sob medida adotado pela empresa.
A movimentação amplia a atuação da VWCO para além das categorias nas quais construiu sua operação de caminhões e ônibus. A empresa ainda mantém em sigilo o nome e as especificações do furgão destinado ao Brasil, mas os protótipos passam por testes de Engenharia e Qualidade nas proximidades da fábrica de Resende, no Rio de Janeiro, onde está localizado seu centro mundial de pesquisa e desenvolvimento.
Parceria com a China
A cooperação com a SAIC Motor representa a primeira parceria da Volkswagen Caminhões e Ônibus com uma empresa asiática para um lançamento no continente. O Grupo Volkswagen, por sua vez, mantém colaboração com a fabricante chinesa há mais de 40 anos.
O projeto estabelece também uma estratégia industrial dividida em etapas. As primeiras unidades serão produzidas na China e importadas para o mercado brasileiro. Paralelamente, a VWCO estrutura uma fase regional de produção, que abre a possibilidade de fabricação no Brasil.
Depois do mercado brasileiro, a Argentina está prevista como o próximo país a receber a nova família. A estratégia amplia, portanto, o alcance regional de um projeto desenvolvido a partir da cooperação entre a operação da VWCO e uma fabricante chinesa.
Referência internacional
Entre os veículos comercializados pela SAIC Maxus está o Deliver 9, que permite dimensionar a categoria na qual a Volkswagen Caminhões e Ônibus pretende competir. As especificações internacionais, entretanto, não foram confirmadas pela VWCO para o modelo que será vendido no Brasil.
A ficha do Deliver 9 contempla versões com Peso Bruto Total de 3,5 e 4 toneladas, três lugares e configurações com tração dianteira ou traseira. Na versão L2H2, o furgão mede 5,546 metros de comprimento, 2,062 metros de largura e 2,555 metros de altura, com distância entre eixos de 3,366 metros.
O compartimento de carga pode oferecer 10,2 m³ nessa configuração com tração dianteira. Nas versões L3, o comprimento aumenta para 5,940 metros, enquanto a distância entre eixos passa a 3,760 metros. Dependendo da configuração de altura e tração, o volume chega a 12,9 m³ e a capacidade de carga útil alcança 1.600 quilos.
Disputa nos furgões
O conjunto mecânico internacional utiliza motor D20T diesel de 1.996 cm³, com potência que varia, conforme a configuração, de aproximadamente 150 a 177 cv e torque entre 375 e 420 Nm. Há opções de transmissão manual de seis marchas e automática de oito velocidades.
Esses números servem somente como referência para o Deliver 9 oferecido internacionalmente. A Volkswagen Caminhões e Ônibus ainda não confirmou motorização, dimensões, capacidade de carga ou transmissão do produto destinado ao mercado brasileiro.
A entrada colocará a VWCO em uma categoria que reúne Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroën Jumper, Mercedes-Benz Sprinter, Ford Transit, Renault Master e Iveco Daily. São veículos utilizados em operações de transporte de cargas e em diferentes aplicações urbanas e rodoviárias.
A apresentação do novo furgão está prevista para a Fenatran 2026, entre 9 e 13 de novembro, em São Paulo. A partir da importação inicial da China e da avaliação de uma etapa regional de produção, a Volkswagen Caminhões e Ônibus passa a incorporar os furgões à estratégia de expansão de seu portfólio de veículos comerciais.