Prometeon desenvolve com Mercedes-Benz pneu capaz de suportar 400 quilos adicionais por eixo e reduzir resistência ao rolamento
Por Sérgio Dias – de São Paulo
A eletrificação do transporte coletivo começa a alterar também as demandas dirigidas à cadeia de fornecedores da indústria automotiva. O peso adicional das baterias e a necessidade de administrar o consumo de energia levaram a Prometeon a desenvolver, em parceria com a Mercedes-Benz, um pneu específico para atender às condições encontradas nos ônibus elétricos urbanos.
O U02 Urban-e suporta até 400 quilos adicionais por eixo e utiliza soluções destinadas a conciliar capacidade de carga e baixa resistência ao rolamento. O desenvolvimento considera que os pneus precisam absorver o aumento de massa dos veículos sem deixar de atender requisitos relacionados à segurança, durabilidade e possibilidade de reforma.
“O desenvolvimento do U02 Urban-e partiu das necessidades específicas da operação dos ônibus elétricos. Nosso objetivo foi reunir elevada capacidade de carga, baixa resistência ao rolamento e robustez estrutural em um único produto, contribuindo para aumentar a eficiência operacional sem abrir mão da segurança, da durabilidade e da reformabilidade”, afirma Suyami Maruyama, coordenadora de Produtos da Prometeon.
Peso das baterias
Os conjuntos de baterias ampliam a massa dos ônibus elétricos e transferem novas exigências aos componentes responsáveis pelo contato do veículo com o pavimento. A Prometeon e a Mercedes-Benz realizaram testes conjuntos para avaliar uma estrutura capaz de trabalhar com essas condições durante a operação urbana.
O projeto adotou talão de alta resistência, fios de aço e um pacote de cinturas metálicas desenvolvido para ampliar a capacidade de carga e preservar a estrutura do pneu. Com essa configuração, o U02 Urban-e pode suportar até 400 quilos adicionais por eixo.
A empresa também buscou preservar requisitos de durabilidade e reformabilidade. Esses fatores integram a utilização do pneu durante sua vida operacional e precisam ser conciliados com as demandas introduzidas pelo aumento da massa dos veículos elétricos.
Consumo de energia
A resistência ao rolamento estabelece outra relação entre o pneu e a eletrificação do transporte. Quanto menor a energia necessária para mantê-lo em movimento, menor pode ser a demanda sobre o motor elétrico durante o deslocamento.
Segundo a Prometeon, essa redução contribui para direcionar uma parcela maior da energia armazenada nas baterias para a movimentação do ônibus. Em trajetos urbanos, o veículo realiza sucessivas acelerações, frenagens e paradas, tornando o consumo de energia uma variável da operação diária.
A empresa considera que ganhos nesse processo podem ajudar a preservar a carga disponível durante a jornada e reduzir a necessidade de recargas intermediárias. A autonomia passa, dessa maneira, a depender também da interação entre diferentes componentes do veículo.
Tecnologia ampliada
O U02 Urban-e incorpora tecnologias reunidas no pacote Prometeon Engineered, entre elas materiais de alta resistência, talões reforçados e cinturas destinadas a distribuir as cargas. Compostos específicos são utilizados para reduzir a resistência ao rolamento sem comprometer aderência, frenagem, rendimento quilométrico ou durabilidade.
Embora o desenvolvimento tenha partido das necessidades dos ônibus elétricos, a aplicação não fica restrita a esse tipo de propulsão. A Prometeon também recomenda o modelo para veículos híbridos e equipados com motores a combustão.
O projeto mostra como a eletrificação do transporte coletivo transfere parte de suas demandas para além de baterias e sistemas de propulsão. Peso, consumo energético e capacidade operacional passam a influenciar também o desenvolvimento dos pneus utilizados pelos ônibus durante os percursos urbanos.