Compacto produzido na Alemanha terá até 645 quilômetros de autonomia, enquanto fabricante amplia opções de entrada na mobilidade elétrica
Por Sérgio Dias – de São Paulo
A Audi amplia sua estratégia de eletrificação na Europa com o A2 e-tron, modelo que passa a ocupar uma nova faixa de entrada na gama de veículos elétricos da fabricante. Produzido em Ingolstadt, na Alemanha, o compacto terá quatro níveis de potência, três capacidades de bateria e autonomia máxima de 645 quilômetros pelo ciclo WLTP.
A chegada do modelo ocorre enquanto fabricantes europeias reorganizam seus portfólios para ampliar as opções movidas exclusivamente a eletricidade. No Reino Unido, onde os pedidos serão abertos em outubro de 2026, o A2 e-tron terá preço inicial de 32.200 libras, cerca de R$ 223 mil. As primeiras entregas estão previstas para o início de 2027. Ainda não há previsão de chegada ao Brasil.
“Nossos clientes querem uma mobilidade elétrica que impressione no dia a dia. O A2 e-tron é nossa promessa de entregar exatamente isso — eficiente, compacto e pensado até o último detalhe”, afirma Gernot Döllner, CEO da Audi. Segundo o executivo, o modelo busca ampliar o acesso à gama elétrica da fabricante.
Tecnologia elétrica
O A2 e-tron utiliza motores elétricos síncronos de ímã permanente e tração traseira. A gama começa com 170 cv e 350 Nm e inclui configurações de 190 cv e 231 cv. A opção de maior potência entrega 326 cv e 545 Nm e acelera de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos.
As baterias possuem capacidades brutas de 52, 61 e 84 kWh. Conforme a combinação entre bateria e motorização, a autonomia chega a 645 quilômetros. A potência máxima de recarga em corrente contínua alcança 183 kW, permitindo passar de 10% a 80% em 29 minutos nas configurações de maior capacidade.
A tecnologia também permite utilizar o automóvel na relação entre mobilidade e consumo de energia. O Vehicle-to-Load possibilita alimentar equipamentos externos com a bateria do carro. O Vehicle-to-Home permite fornecer eletricidade para uma residência por meio de uma wallbox compatível nos mercados onde o sistema será disponibilizado.
Espaço e conectividade
A carroceria registra coeficiente aerodinâmico de 0,24 e utiliza entre-eixos de 2,77 metros. O porta-malas oferece 396 litros, capacidade ampliada para 1.336 litros com os bancos traseiros rebatidos. Algumas configurações acrescentam compartimento dianteiro de 13 litros.
Na cabine, o painel panorâmico reúne quadro de instrumentos Audi virtual cockpit plus de 11,9 polegadas e central multimídia curva de 12,8 polegadas. O Audi assistant utiliza integração com inteligência artificial, enquanto o planejador de rotas e-tron calcula as paradas para recarga considerando trânsito, topografia e disponibilidade dos carregadores.
Entre os equipamentos de assistência oferecidos de série estão controle de cruzeiro adaptativo, câmera de ré, sistema de estacionamento, assistente de frenagem de emergência e recurso para desvio de obstáculos.
Produção na Alemanha
A Audi fabrica o A2 e-tron em uma área de aproximadamente 110 mil metros quadrados em Ingolstadt. A carroceria compartilha a estrutura industrial com o A3 equipado com motor a combustão.
Mais de 1.200 equipamentos participam do processo de fabricação. Entre eles estão cerca de 250 robôs anteriormente utilizados em outras linhas de produção, dentro de uma estratégia que reaproveita parte dos recursos industriais existentes.
A estreia comercial começa pela Europa, com os pedidos no Reino Unido em outubro e as primeiras entregas no começo de 2027. Sem previsão de comercialização no Brasil, o A2 e-tron amplia a gama elétrica da Audi a partir de um modelo posicionado abaixo de outros veículos da linha e-tron.
