A superioridade do conjunto Williams-BMW-Michelin, interrompida apenas em Silverstone, ligou o alerta vermelho na Ferrari. Embora Michael Schumacher já tenha declarado (e insistido) que não há crise na equipe, é visível o descontentamento e o desconforto com o avanço da rival inglesa, sobretudo depois da prova em Hockenheim deste domingo.
O GP da Alemanha foi vencido por Juan Pablo Montoya, que chegou a mais de 1min do segundo colocado. Schumacher, o sétimo, ficou uma volta atrás. Mas a escuderia de Maranello vai contra-atacar. Um novo carro, uma espécie de F2003-GA versão B vai estrear a partir do GP da Itália, 14ª etapa do campeonato, em setembro.
O modelo, que já está sendo concebido em túnel de vento, terá novos elementos, principalmente aerodinâmicos e mecânicos. Outro ponto em que a Ferrari vai mexer significantemente é em seu motor. Embora tenha relativa equivalência de potência em relação aos BMW, o propulsor consome demais em altas rotações.
É por isso, por exemplo, que a Williams gasta, em média, de 1,5s a 2s menos que a rival italiana nas paradas de boxes.
A ascensão da Williams e conseqüente decadência da Ferrari teve início no final de semana do GP de Mônaco. A Williams acumula 83 pontos. A Ferrari tem 56. A Williams teve 4 vitórias, a Ferrari apenas duas.