Pilotos rejeitam proposta de rodízio nas equipes da Fórmula 1

Depois da idéia de se pôr peso adicional nos carros mais velozes para "frear" os (muito) mais velozes, os dirigentes da Fórmula 1 estão discutindo a possibilidade de implementar um plano de rodízio de pilotos englobando todas as escuderias, a partir da próxima temporada, e essa proposta, ainda não oficializada, já ganhou o repúdio dos principais envolvidos - aqueles que competem nas pistas. Essas duas propostas e outras que estão sendo ventiladas nos últimos dias visariam a impedir a hegemonia de uma equipe na Fórmula 1, a exemplo do que está acontecendo na atual temporada, com a Ferrari, do pentacampeão Michael Shumacher e do vice Rubens Barrichello. Os chefes da escuderia já enviaram uma lista de sugestões - algumas mais radicais do que outras - a fim de ser debatida numa reunião a ser realizada nas próximas semanas entre os dirigentes da Fórmula 1 e a Federação Internacional de Automobilismo (FIA). De acordo com a proposta de rodízio, o piloto que estiver liderando o campeonato depois de 10 corridas teria que escolher por quais outras sete escuderias competiria no resto da temporada. Eddie Irvine, da Jaguar, classificou essa idéia de "impraticável". "Imagina como ficaria a imagem da Ferrari se Michael pilotasse uma Minardi no Grande Prêmio de Mônaco!", disse. "Isso não tem sentido". "Mas são só pessoas lançando idéias, o que é justo", acrescentou. "Talvez alguém apareça com alguma coisa boa". Juan Pablo Montoya disse ter aceitado pilotar para a Williams por acreditar que esta seria a melhor escuderia. "Se o melhor que você pode encontrar é a Minardi, então vá em frente", afirmou o colombiano. "Mas se você acaba assinando com uma equipe como a Williams e pilota para eles (Minardi), isso seria absurdo". "Será que os patrocinadores gostariam disso? O que eles vão promover?", acrescentou. Queda na audiência Com o campeonato de 2002 já definido antecipadamente, a audiência das corridas de Fórmula 1 nas tevês despencou. A Ferrari, que já garantiu seu tetracampeonato no mundial de construtores, ganhou 14 das 16 corridas disputadas neste ano. O GP do Japão, o último da temporada, pode lhe proporcionar sua décima quinta vitória no ano. Alguns pilotos sugerem que uma solução mais aceitável seria dividir com mais "justiça" entre as escuderias a renda obtida com as transmissões das corridas pela televisão. Outros dizem ainda que um dos problemas, nesta temporada, é a decisão da Ferrari de interferir na ordem de chegada de seus dois pilotos, o que aconteceu, claramente, em pelo menos duas corridas: o GP da Áustria e o GP dos EUA, o que acabou por esvaziar o interesse da torcida na competição.