Autoridades e empresários mexicanos anunciaram na segunda-feira a assinatura de um convênio por cinco anos, com a opção de mais cinco, com o chefe comercial da Fórmula 1, Bernie Ecclestone, para que a principal categoria do automobilismo volte ao México a partir de 2006.
- Pudemos felizmente acertar um convênio com o senhor Ecclestone - disse o representante do Grupo Promotor Inversiones Caribeñas - titular da concessão do Grande Prêmio -, Luis Silveira, em entrevista coletiva.
A última vez que os motores da F1 roncaram no país foi no Grande Prêmio da Cidade do México de 1992, vencido pelo britânico Nigel Mansell ao volante de um Williams, mas esta nova etapa será no balneário caribenho de Cancún.
Silveira descartou que o Grande Prêmio do México busque substituir competições já existentes, como a de Silverstone, na Inglaterra, que segue negociando com Ecclestone sua permanência dentro do calendário internacional.
- Não é a intenção, nem se conversou de ocupar o lugar de alguma das datas (existentes), o que foi falado e o que se viu é que é uma nova data, um novo compromisso que vai se realizar, não há substituição - explicou.
O ministro de Turismo do México, Rodolfo Elizondo, estimou que cada competição traria 200 milhões de dólares à economia local, com a venda de ingressos, hospedagem, transporte e serviços gerais.
NOVO AUTÓDROMO
O acordo vai de 2005 a 2010, mas a primeira prova acontecerá em outubro de 2006, quando estará pronto o Autódromo Internacional de Cancún, cuja construção começará em janeiro com um custo aproximado de 70 milhões de dólares.
O desenho do circuito foi feito pelo arquiteto alemão Hermann Tilke, que também foi o responsável pelos autódromos de Xangai, Bahrein e Malásia.
Em nome da empresa de Tilke esteve presente Dirk Schneider, que antecipou que a pista, com cinco quilômetros de distância, permitirá uma velocidade média de 220 quilômetros por hora e máximas de 300 quilômetros por hora.
- Essa pista oferece velocidades muito, muito altas com voltas muito rígidas que fazem com que os carros tenham que reduzir a velocidade até a primeira (...) é uma pista interessante para o condutor e para o espectador - disse Schneider.
O desenho do autódromo permitirá a realização de competições de outras categorias como a Champ Car, a Nascar e a Indy.
A temporada 2004 da F1 terminou no domingo com o Grande Prêmio do Brasil, onde o colombiano Juan Pablo Montoya venceu, mas o título ficou com o alemão Michael Schumacher, pela sétima vez.