Linha 4 do Metrô: implantação de sistemas de energia avança

Por Redação, com ARN - do Rio de Janeiro: Os sistemas de energia que vão conectar a Linha 4 do Metrô já estão sendo implementados. Na primeira fase das instalações, realizada em fevereiro deste ano, os cabos foram lançados entre as estações Botafogo e Cantagalo, somando 26,1 quilômetros de extensão para conectar os sistemas das duas linhas. O serviço também foi concluído nos túneis da Linha 4 entre a Barra da Tijuca e São Conrado. A próxima etapa será a implantação de cabos entre São Conrado e Leblon este mês. Todos os cabos necessários para a instalação da Linha 4 já foram adquiridos. No total, em todo o trecho, serão necessárias 370 bobinas com 100 quilômetros de cabos. Elas têm aproximadamente 300 metros de cabo, cada uma, e pesam 2,5 toneladas.

Na primeira fase, para conexão do sistema com a Linha 1, o trabalho era feito durante a madrugada, quando as composições estavam fora de operação e a linha podia ser desenergizada, no período entre 2h e 4h30 da manhã. As bobinas eram levadas para os túneis em pranchas ferroviárias, puxadas por um trackmobile – espécie de minilocomotiva. Cerca de 30 profissionais, entre engenheiros, técnicos e eletricistas, participaram da instalação do cabeamento, que tem oito centímetros de espessura e 8,3 kg por metro. No trecho entre Botafogo e Cantagalo, foram utilizadas 87 bobinas. Nos túneis da Linha 4, o lançamento de cabos ocorre nos três turnos. Além desta implantação de sistemas, estão sendo realizados serviços de infraestrutura no interior das estações da Linha 4 em construção, com trabalhos de instalações elétrica e hidráulica, de ventilação e de sistemas eletrônicos. Subestações A Linha 4 do Metrô contará com duas subestações de energia (SSPs): a de Botafogo está sendo reformada e a de São Conrado foi concluída e recebeu dois transformadores, cada um com cerca de quatro metros de altura e 75 toneladas. Essas duas subestações vão alimentar dez subestações retificadoras (SSRs), de tração, que fornecerão energia para o trem se locomover (terceiro trilho). Três das SSRs já estão sendo construídas. As SSPs ainda atendem 14 subestações auxiliares (SSAs), que alimentam todas as utilidades necessárias para a operação do metrô, como iluminação de túneis e estações, tomadas, aparelhos de ar-condicionado e sistemas de ventilação e de exaustão. Sete dos 15 trens já estão em operação Os 15 trens que integrarão a Linha 4 do Metrô já estão no Rio de Janeiro. Deste total, sete composições estão em operação na Linha 1 e as oito restantes seguem em fase de testes, com previsão de entrar em circulação até o fim do ano. Montados na China, os veículos contam com seis carros, capacidade para 1,8 mil passageiros, ar-condicionado, passagem interna entre carros, painéis de LED com sistema informatizado de comunicação, além de câmeras de monitoramento interno. O projeto é o mesmo dos 19 trens que operam no MetrôRio desde 2012.