As Ferrari dominharam o primeiro dia de treinos para o Grande Prêmio de Fórmula 1 da Austrália, marcado para domingo, o primeiro da temporada 2004. De pouco adiantou o esforço dos adversários na segunda sessão de treinos livres para o GP da Austrália. s dois bólidos vermelhos terminaram o primeiro dia de testes para a primeira prova da temporada 2004 de Fórmula 1 na frente de todos os outros.
Pela manhã, o alemão Michael Schumacher bateu o recorde do circuito com 1min25s12, sendo quase dois segundos mais rápido que as outras equipes. À tarde, ele melhorou o tempo para 1min24s71. O brasileiro Rubens Barrichello também baixou a marca de uma sessão para a outra, terminando como o segundo melhor nas duas, com 1min25s36 e 1min24s82.
O italiano Jarno Trulli, da Renault, foi o que mais se aproximou das Ferraris. Ficou em terceiro lugar nas duas sessões, terminando o dia com 1min25s75. Seu companheiro de equipe, o espanhol Fernando Alonso, também teve performance melhor do que as Williams. Foi o quinto, atrás ainda do inglês Jenson Button, da BAR. O alemão Ralf Schumacher e o colombiano Juan Pablo Montoya marcaram o sexto e o sétimo tempos, respectivamente.
A McLaren decepcionou e terminou o dia com um oitavo lugar, do escocês David Coulthard, e um décimo, do finlandês Kimi Raikkonen. Entre os dois ficou o australiano Mark Webber, da Jaguar.
O brasileiro Felipe Massa teve problemas e não marcou tempo na primeira sessão. Mas, na segunda, terminou o dia como 13º. Logo em seguida apareceu outro brasileiro, Ricardo Zonta, piloto de testes da Toyota, superando nos dois treinos os companheiros de equipe, o mineiro Cristiano Da Matta, 16º, e o francês Olivier Panis, 18º.
Os pilotos voltam à pista nesta sexta-feira às noite. São quatro sessões de treinos, que começam com dois testes livres de 45 minutos, às 20h e às 21h15m (de Brasília). Em seguida, acontecem s clasificatórios para o grid da prova, à 0h e 1h de sábado.
No primeiro destes, os pilotos entram na pista seguindo a ordem inversa da classificação do último mundial. No segundo, o que realmente determina a ordem de largada, a seqüência dos pilotos em ação é inversa à performance na atividade anterior