Alguns dos grandes projetos no Brasil das gigantes do setor de máquinas agrícolas continuam tendo o potencial do etanol como justificativa para o investimento, apesar de o produto ter saído da última entressafra no Brasil (novembro a abril) com a imagem arranhada pela baixa oferta e preços nas alturas.
Executivos das companhias acreditam que os problemas verificados nos últimos meses, que fizeram com que o biocombustível fosse alvo de pesadas críticas, foram pontuais e deverão ser superados nos próximos anos.
Os preços do etanol dispararam nos primeiros meses deste ano devido à conjunção de vários fatores, como a relativa maior lucratividade do açúcar, o rápido encerramento e a menor produtividade da safra passada de cana e o grande consumo vindo da crescente frota de veículos flex.
Como o produto é misturado à gasolina, no caso do etanol anidro, a alta dos preços também afetou o derivado do petróleo e acrescentou pressão inflacionária, para a insatisfação do governo.
Entre os principais projetos para o setor, mostrados na Agrishow, maior exposição latino-americana de tecnologia agrícola, estão máquinas para uso nas lavouras e inovações em motores para permitir utilização do etanol.
A Fiat Powertrain, unidade de motores do conglomerado italiano, está testando motores que usarão diesel e etanol ao mesmo tempo.
A idéia é que as unidades equipem tratores da montadora agrícola do grupo, a Case IH.
Como o diesel e o etanol são produtos bastante heterogêneos, isso não permite, como ocorre nos veículos flex, que sejam misturados. Os dois vão precisar de tanques e linhas de injeção de combustível separados nos veículos, o que mostra a maior complexidade desses projetos.
– Teremos um motor pesado que usará etanol em um período de dois anos –, disse César Di Lucca, diretor comercial da Case para América Latina.
Projeto similar é desenvolvido pela Agco, com o objetivo de equipar os tratores da marca Valtra.
– Estamos trabalhando para lançar o trator com o motor'dual fuel' (diesel e etanol) no ano que vem, se os testes chegarem onde queremos –, afirmou Jak Torreta, diretor de Produtos da Agco para a América do Sul.
Um trator com motor a etanol seria economicamente interessante para uso pelas usinas, que utilizariam o combustível que produzem. Não deverá ser viável para outros agricultores, já que a autonomia do etanol é muito menor que a do diesel.
A Iveco, também do grupo Fiat, apresentou na feira um motor 100% movido a etanol, que ela pretende usar em caminhões para vender a usinas.
MÁQUINAS
Além do motor diesel/etanol, a Agco está no estágio final de desenvolvimento de uma colhedora de cana. Ela é a última das três grandes do setor (Case e John Deere) a produzir esse tipo de equipamento.
– Realisticamente seria para lançar no final do ano que vem –, afirmou o vice-presidente para América do Sul da Agco, André Muller Carioba.
– Sendo o último dos três a lançar, eu não quero colocar uma máquina no mercado que tenha qualquer problema, então quero estar bem preparado.
Carioba vê ainda um enorme potencial na área de cana e um avanço grande na mecanização.
As usinas paulistas assinaram um protocolo com o governo do Estado se comprometendo a eliminar a colheita manual (e a queima da cana) até 2014 em áreas sem grandes declives.
No ano anterior à assinatura do protocolo, a mecanização da colheita de cana-de-açúcar era de 34% Na safra 09/10 passou para 55% e na safra passada para 61%.
John Deere e Case lançaram novos modelos de colhedoras na Agrishow e a Deere também apresentou uma plantadeira de cana não convencional, chamada Greensystem. Projetada para trabalhar com um sistema criado pela Syngenta, ela usa mudas pequenas, de cerca de 4 cm, no lugar de mudas com 40 cm empregadas no sistema tradicional de plantio. Segundo a fabricante, torna o plantio mais rápido e econômico.
Os canaviais brasileiros estão, de maneira geral, envelhecidos, já que usinas têm adiado a renovação devido à grande demanda e à recente escassez de crédito após a crise financeira. O replantio de cana deve ganhar força nos próximos anos.
Etanol segue como aposta das montadoras agrícolas
Alguns dos grandes projetos no Brasil das gigantes do setor de máquinas agrícolas continuam tendo o potencial do etanol como justificativa para o investimento, apesar de o produto ter saído da última entressafra no Brasil com a imagem arranhada pela baixa oferta e preços nas alturas.
Sexta, 06 de Maio de 2011 às 09:14, por: CdB
Alguns dos grandes projetos no Brasil das gigantes do setor de máquinas agrícolas continuam tendo o potencial do etanol como justificativa para o investimento, apesar de o produto ter saído da última entressafra no Brasil (novembro a abril) com a imagem arranhada pela baixa oferta e preços nas alturas.
Executivos das companhias acreditam que os problemas verificados nos últimos meses, que fizeram com que o biocombustível fosse alvo de pesadas críticas, foram pontuais e deverão ser superados nos próximos anos.
Os preços do etanol dispararam nos primeiros meses deste ano devido à conjunção de vários fatores, como a relativa maior lucratividade do açúcar, o rápido encerramento e a menor produtividade da safra passada de cana e o grande consumo vindo da crescente frota de veículos flex.
Como o produto é misturado à gasolina, no caso do etanol anidro, a alta dos preços também afetou o derivado do petróleo e acrescentou pressão inflacionária, para a insatisfação do governo.
Entre os principais projetos para o setor, mostrados na Agrishow, maior exposição latino-americana de tecnologia agrícola, estão máquinas para uso nas lavouras e inovações em motores para permitir utilização do etanol.
A Fiat Powertrain, unidade de motores do conglomerado italiano, está testando motores que usarão diesel e etanol ao mesmo tempo.
A idéia é que as unidades equipem tratores da montadora agrícola do grupo, a Case IH.
Como o diesel e o etanol são produtos bastante heterogêneos, isso não permite, como ocorre nos veículos flex, que sejam misturados. Os dois vão precisar de tanques e linhas de injeção de combustível separados nos veículos, o que mostra a maior complexidade desses projetos.
– Teremos um motor pesado que usará etanol em um período de dois anos –, disse César Di Lucca, diretor comercial da Case para América Latina.
Projeto similar é desenvolvido pela Agco, com o objetivo de equipar os tratores da marca Valtra.
– Estamos trabalhando para lançar o trator com o motor'dual fuel' (diesel e etanol) no ano que vem, se os testes chegarem onde queremos –, afirmou Jak Torreta, diretor de Produtos da Agco para a América do Sul.
Um trator com motor a etanol seria economicamente interessante para uso pelas usinas, que utilizariam o combustível que produzem. Não deverá ser viável para outros agricultores, já que a autonomia do etanol é muito menor que a do diesel.
A Iveco, também do grupo Fiat, apresentou na feira um motor 100% movido a etanol, que ela pretende usar em caminhões para vender a usinas.
MÁQUINAS
Além do motor diesel/etanol, a Agco está no estágio final de desenvolvimento de uma colhedora de cana. Ela é a última das três grandes do setor (Case e John Deere) a produzir esse tipo de equipamento.
– Realisticamente seria para lançar no final do ano que vem –, afirmou o vice-presidente para América do Sul da Agco, André Muller Carioba.
– Sendo o último dos três a lançar, eu não quero colocar uma máquina no mercado que tenha qualquer problema, então quero estar bem preparado.
Carioba vê ainda um enorme potencial na área de cana e um avanço grande na mecanização.
As usinas paulistas assinaram um protocolo com o governo do Estado se comprometendo a eliminar a colheita manual (e a queima da cana) até 2014 em áreas sem grandes declives.
No ano anterior à assinatura do protocolo, a mecanização da colheita de cana-de-açúcar era de 34% Na safra 09/10 passou para 55% e na safra passada para 61%.
John Deere e Case lançaram novos modelos de colhedoras na Agrishow e a Deere também apresentou uma plantadeira de cana não convencional, chamada Greensystem. Projetada para trabalhar com um sistema criado pela Syngenta, ela usa mudas pequenas, de cerca de 4 cm, no lugar de mudas com 40 cm empregadas no sistema tradicional de plantio. Segundo a fabricante, torna o plantio mais rápido e econômico.
Os canaviais brasileiros estão, de maneira geral, envelhecidos, já que usinas têm adiado a renovação devido à grande demanda e à recente escassez de crédito após a crise financeira. O replantio de cana deve ganhar força nos próximos anos.