Qualquer que seja o conjunto de iniciativas a ser adotado agora, diante desta pesquisa do IPEA sobre transporte urbano no país, já estamos atrasados e muito. Os governos municipais sozinhos não darão conta do recado e os estaduais não tem recursos.
Neste último caso, temos algumas exceções, como São Paulo, por exemplo. Mas, há quase 30 anos governado por tucanos, o Estado não tem sequer uma política global para suas regiões metropolitanas, apesar de sediar o maior número delas no país.
Assim, precisamos, urgente, além de uma revisão de toda política e marco regulatório do setor de transportes, de aumentar a fiscalização e moralizar a concessão de linhas de ônibus às empresas privadas.
Providências antes que o povo se revolte
A responsabilidade política pelo financiamento e/ou recursos a fundo perdido para renovar as frotas, realizar as obras e construir metrôs e trens metropolitanos, veículos leves sobre trilhos (VLTs) corredores de ônibus, o que seja neste setor nas cidades brasileiras ainda que não constitucional, mas de fato, hoje, fica com a União, com o Ministério das Cidades e com os ministérios e órgãos com atividades afins.
Se existe um setor necessitando de uma política nacional é o de transportes coletivos municipals e intermunicipal, já que milhões de brasileiros e brasileiras dependem dele diariamente. A pesquisa do IPEA (leiam posts abaixo e acima) é uma prova da gravidade do problema que rouba todo ano milhões de horas de lazer, estudo, esporte, cultura, e de descanso à maioria de nosso povo.
Providências, então, e já! Antes que seja tarde e o população se revolte.
Rio de Janeiro, 27 de Agosto de 2026
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