Apesar de não correr com o mesmo motor de Fisichella, Alonso usará um propulsor mais poderoso em relação aos grandes prêmios disputados no Japão e na China na corrida decisiva deste domingo, no circuito de Interlagos.
- Fernando terá uma pequena evolução em relação a Suzuka. Se trata do D5, adaptado para apenas uma corrida baseado na confiança mecânica que se comportou tão bem nas duas provas anteriores - explicou Denis Chevrier, responsável pela parte mecânica nos circuitos.
- Para o Fisichella, escolhemos um pouco mais de opcionais nessa especificação E - acrescentou o engenheiro. Mas a diferença entre ambos não será muito grande, já que os técnicos montaram opções mais conservadoras em busca do Mundial de construtores.
A mecânica montada no carro número 1 tem menos velocidade que a E. No entanto, a versão permite um maior rendimento durante um maior número de voltas. A idéia de Chevrier é utilizar a máxima potência do motor somente na classificação ou em momentos muito pontuais.