Aeronáutica vai analisar falha de manete nas Filipinas

O chefe do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), brigadeiro Jorge Kersul Filho, não descartou que falhas na posição das manetes do Airbus da TAM sejam um dos fatores que provocaram o acidente que no último dia 17, matou cerca de 200 pessoas em São Paulo.

De acordo com o brigadeiro, as manetes “são como aceleradores da aeronave, comandam principalmente a potência dos motores disponíveis”. Na quinta-feira, a Airbus, empresa que fabrica o avião, divulgou uma nota explicando como as manetes devem ser utilizadas durante o pouso.

Kersul diz que não considera o comunicado da Airbus como um indício de que as manetes estavam fora do lugar no avião da TAM.
 
— A recomendação só traz benefício, está de acordo com a nossa filosofia, para que um outro acidente não ocorra por esse fato, caso ele venha a se confirmar durante a investigação —, afirmou.

Para o brigadeiro, a recomendação da fabricante pode ter sido motivada pela semelhança entre o acidente com o avião da TAM e outro nas Filipinas, causado por falhas na posição das manetes, segundo ele. De acordo com Kersul, em 1998, um Airbus 320 (mesmo modelo da TAM) não conseguiu frear, saiu da pista e atravessou uma rodovia, mas não houve mortos entre os passageiros ou a tripulação.

O brigadeiro afirmou que o Cenipa vai pedir informações sobre o acidente semelhante ocorrido nas Filipinas.
 
— Vamos procurar saber quem foi o órgão responsável pela investigação nas Filipinas. Ou a própria Airbus pode passar os dados —, disse.

O brigadeiro destacou que mesmo que fique comprovada falha nas manetes, ela não pode ser considerada a única causa do acidente.
 
— São vários fatores que influenciam, um sozinho não vai levar a um acidente. E nós não fazemos diferenciação, se um foi determinante, se foi mais importante, porque isso realmente não faz diferença pra gente, nos interessa o conjunto, o todo —, afirmou.

Os dados das caixas-pretas do avião da TAM chegaram ao Brasil nesta sexta-feira e serão analisados por duas equipes do Cenipa, em Brasília e São Paulo. Kersul não definiu prazos para o fim das análises.