Aeronáutica diz que <i>Transponder</i> estava desligado

O transponder do jato Legacy estava desligado. Essa é a conclusão inicial, sem os dados das caixas-pretas, dos peritos da Aeronáutica sobre o acidente que deixou 154 mortos no dia 29 depois da colisão entre o jatinho e o Boeing 737-800 da Gol. Outros fatores contribuíram para a tragédia, mas, isoladamente, não teriam o poder de provocá-la. Entre eles estão possíveis falhas dos controladores de vôo do Cindacta-1 (Brasília) e o fato de o piloto do Legacy ter entrado na contramão da aerovia.

- Hoje, se tivermos de falar em percentuais de culpa, seria 98% dos pilotos e 2% do controle de tráfego aéreo -, avalia um oficial.

O transponder recebe e envia sinais para os radares em terra e outras aeronaves. Com ele desligado ou em stand- by, as antenas anticolisão também deixam de funcionar. A lógica mostra que o acidente começou a se desenhar antes mesmo da decolagem do Legacy, em São José dos Campos.

- Quando não se conhece o lugar onde se está voando, deve-se estudar o plano de vôo e a rota no dia anterior -, diz um oficial.

Os pilotos do jato, voavam pela primeira vez no Brasil. Além disso, tinham pouca experiência na condução do Legacy.

Sobre o controle de vôo, a suspeita é de que tenha havido dificuldade na comunicação via rádio entre os controladores e o piloto Lepore. Segundo o relato de um militar que ouviu a gravação das conversas, o inglês de Lepore é 'arrastado'.

- É provável que, em algum momento, o diálogo tenha ficado ininteligível -, diz o oficial.

Os peritos também não descartam ter havido demora entre o instante em que os controladores perceberam a altitude errada do Legacy e os primeiros alertas. Ao passar sobre Brasília, o piloto do jato não fez contato com o Cindacta-1.

- Quando uma aeronave passa de uma região para outra, é praxe que ela se comunique -, diz o militar.

Ele ressalva que a possível falha na comunicação não foi decisiva.

- Se o transponder estivesse ligado, não haveria acidente -, completou.