Os encontros reunirão representantes de empresas e investidores; além de integrantes do Ministério dos Transportes e do BNDES. Até agora, 19 companhias já garantiram presença nos encontros.
Por Redação – de São Paulo
Os projetos de concessões de ferrovias propostos pelo Ministério dos Transportes serão submetidos, nos próximos dias, a uma primeira rodada de conversas com investidores interessados em entrar no setor. As primeiras reuniões para apresentar os projetos ocorrerão no início de fevereiro, na capital paulista.
Os encontros reunirão representantes de empresas e investidores; além de integrantes do Ministério dos Transportes e do BNDES. Até agora, 19 companhias já garantiram presença nos encontros.
Entre as empresas brasileiras interessadas estão a Rumo Logística, VLI; o Grupo CCR; a MRS Logística e a Vale. Todas já atuam no setor ferroviário. A relação de brasileiros inclui, ainda, a Arteris; a EPR; a Prumo e a Portonave. Bancos de investimento também estarão presentes, como o BTG Pactual; o XP Asset; o Opportunity; o Pátria Investimentos e o Prisma Capital.
Infraestrutura
O Ministério dos Transportes também recebeu a confirmação que representantes do gigante chinesa China Railway Construction Corporation (CRCC) e da Concremat/CCCC, reunindo Brasil e China, estarão presentes ao encontro.
Dos Emirados Árabes Unidos, foi confirmada a reunião com diretores do Mubadala Capital, um dos principais investidores de infraestrutura daquele país. Complementa a lista duas empresas de origem espanhola, a Acciona e a Sacyr.
No chamado ‘Anel Ferroviário do Sudeste’, como foi batizada a EF-118, será construído o traçado de 300 quilômetros, para ligar Vitória (ES) a Itaboraí (RJ). O projeto conectará a malha da Ferrovia Vitória-Minas (EFVM), da Vale, à rede operada pela MRS Logística, chegando ao complexo portuário do Comperj, no Rio de Janeiro.
Novo porto
Novos encontros serão realizados, em março, para o detalhamento dos traçados da Ferrovia do Centro-Oeste (Fico) e da Ferrovia de Integração Oeste-Leste (Fiol). O projeto viabiliza um traçado com cerca de 2,4 mil quilômetros, que sairia de Lucas do Rio Verde (MT) até Água Boa (MT) e Mara Rosa (GO). A partir daí, avançaria até Barreiras (BA) e Caetité (BA).
A concessão do último trecho dessa malha, de Caetité a Ilhéus (BA), já tem cerca de 400 quilômetros de malha concluídos, pertence à Bamin, mas o contrato tem sido negociado com a Vale, que tem interesse em assumir a mina de ferro em Caetité e controlar a ferrovia até Ilhéus, onde será construído um novo terminal portuário.
Ao todo, o pacote prevê a oferta de aproximadamente 4,7 mil quilômetros de ferrovias para a iniciativa privada.
